Real estate appraisal report of 2 Chome-50-3 Kamoi, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0813, Japan
97,000 yen
As the result of the real estate appraisal carried out on Jan 01, 2017, the land value for real estate of 2 Chome-50-3 Kamoi, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0813, Japan was determined for 97,000 yen / m².
Real estate appraisal report (partly written in Japanese)
| Researched at | 01 Jan, 2017 |
|---|---|
| Lot number(Chiban) | 神奈川県横須賀市鴨居２丁目１５７番９８ |
| Address | 鴨居２−５０−３ 2 Chome-50-3 Kamoi, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0813, Japan |
| Price | 97,000yen/㎡ |
| Access | Uraga , 1 , 700 M |
| Acreage | 150㎡ |
| Aspect ratio | (1.0:2.0) |
| Structure | 建物などの敷地、W(木造)2F |
| Present | residence |
| Water, sewer and gas services | Water, sewer and gas |
| The vicinity | 一般住宅、アパートが混在する分譲住宅地域 |
| Main road | east 4.2m city road |
| The other roads | |
| Allocation of use zoning | category 1 medium-to-high-rise exclusive residential districts, quasi-fire prevention districts |
| Building‐to‐land ratio, Floor area ratio | 60(%),200(%) |
| Development area | urbanization area |
| Natural environment |
Survey report by Kou Kura Kouichi (Written in Japanese)
| 不動産鑑定士 | 江蔵耕一 |
|---|---|
| 価格 | 97,900円/㎡ |
| 個別的要因 | 東側で道路に接している画地で、日照、通風等が比較的優れている。個別的要因に特に変動は認められない。 |
| 地域要因 | 大部分が徒歩圏である市南東地区においてバス便地域であるために、需要は少ない。古くからの既成分譲地で、起伏・高低差が多く利便性はやや劣る。 |
| 地域要因の将来予測 | 丘陵地を開発した住宅団地として熟成しており、価格に影響を及ぼすような変動要因はないので、当面現状を維持するものと予測する。 |
| 市場の特性 | 同一需給圏は京浜急行線沿線（一部にJR横須賀線の沿線も含む）で、概ね横須賀市南東部及び南部に位置する住宅地域。需要者の中心は三浦半島地区に居住する1次・2次取得者で、横須賀市居住者が大半を占めている。都内通勤の限界圏であるため、都内通勤者の需要は少ない。旧分譲地の再分割による建売住宅の販売も多く見受けられる。土地は150㎡程度で1300∼1800万程度、新築の戸建は2700万以下の物件が需要の中心となっている。 |
| 一般的要因 | 景気は緩やかな回復基調で推移する。海外リスクは懸念されるが、個人消費は総じて底堅く、企業収益の改善等が見られるが不透明感は残る。 |
Survey report by Ookubo Yoshio (Written in Japanese)
| 不動産鑑定士 | 大久保芳男 |
|---|---|
| 価格 | 97,000円/㎡ |
| 個別的要因 | 細分化された建売住宅が見られるが、対象不動産の個別的要因に格別の変動は認められない。 |
| 地域要因 | 浦賀駅からバス便に頼らざるを得ない住宅地域のため、利便性が劣ることから需要は弱く、地価は依然として下落傾向にある。 |
| 地域要因の将来予測 | 旧来の閑静な分譲住宅地域だが、バス便の傾斜地に所在し、生活利便性に劣るため需要は弱く地価も下落傾向にある。 |
| 市場の特性 | 同一需給圏は、京急線及びJR横須賀線沿線の横須賀市南部の住宅地域である。需要者の中心は30∼40代の1次ないしは2次取得者で、横須賀市や三浦市からの居住者が多い。比較的良好な住宅地域であるが、最寄駅である浦賀駅までバス便に頼らざるを得ず、地縁的選好性に左右され、外部からの流入は少なく、需要はやや弱い。更地150㎡で、1，500万円前後、新築戸建は、総額2，500万円∼2，800万円程度の物件が需要の中心となっている。 |
| 一般的要因 | 景気は、一部に改善の遅れもみられるが、緩やかな回復基調が続いている。雇用・所得環境の改善が続き、緩やかに回復していくことが期待される。 |
Environment (Written in Japanese)
| 地形・地質 | 未固結堆積物半固結・固結堆積物不均質かつ未固結な土塊類（あるいは岩塊類）から構成されルーズな土地、斜面はしばしば土砂災害の原因となる。 |
|---|---|
| 土地利用・植生 | 宅地 |
| 黄砂エアロゾル | PM10の飛散は国内においては比較的少ない。PM2.5の飛散については特に少ないというわけでは無いため対策が必要。 |
| 緯度・軽度 | 東経 35度2460223 北緯 139度7298007 |
Map
3 Chome-32-2 Uragamidai, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0815, Japan2 Chome-9-4 Hashirimizu, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0811, Japan2 Chome-18-6 Uragaoka, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0823, Japan2 Chome-6-4 Kurihamadai, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0827, Japan23-6 Kōfūdai, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0820, Japan47-12 Obaradai, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0812, Japan2 Chome Futaba, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0814, JapanObaradai, Yokosuka, Kanagawa Prefecture 239-0812, Japan4 Chome-5-11 Uraga, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0822, Japan2 Chome-17-11 Uragamidai, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0815, Japan2 Chome-26-12 Futaba, Yokosuka-shi, Kanagawa-ken 239-0814, Japan
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国土交通省鑑定評価書
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